[KJtimes=김봄내 기자] 맞손 잡은 현대제철과 세아제강이 해상풍력용 탄소저감 후판 공동 평가 성공해 업계 안팎의 눈길을 끌l고 있다.
26일 현대제철에 따르면 세아제강과 협업을 통해 해상풍력 하부구조물용 탄소저감 후판 및 강관 구조물을 제작, 평가하고 해당 소재의 적합성을 확인했다.
현대제철이 국내 최초로 ‘전기로-고로 복합 프로세스’를 통해 생산한 항복강도 355MPa급 해상풍력용 후판을, 국내 강관업계 선두주자인 세아제강이 강관으로 가공해 조관평가를 진행했다.
그 결과 기존 고로재 제품과 동등한 품질을 갖춰 합격 판정을 받았다.
이번에 시험생산 및 조관평가에 성공한 탄소저감 후판의 특징은 직접환원철(DRI) 및 철스크랩(고철)을 원료로 전기로에서 만든 쇳물과 고로에서 만든 쇳물을 혼합하는 제조방식을 통해 생산과정에서 탄소 배출을 저감한 것이다.
현대제철은 이와 관련 자체 기준으로 탄소발자국(Carbon Footprint)을 산정한 결과 2021년 생산한 후판 대비 약 12%의 탄소배출 저감효과가 있는 것으로 나타났다고 밝혔다.
앞서 현대제철은 지난해 탄소중립 로드맵에서 ‘전기로-고로 복합 프로세스’ 생산 체제를 공개했다.
1단계로 기존 전기로를 활용해 탄소가 저감된 쇳물을 고로 전로공정에 혼합 투입하는 방식을 적용했다.
현대제철 관계자는 "이번 탄소저감 후판 시험생산 및 조관평가의 성공은 해상풍력발전 시장에서 탄소저감 제품의 적용 요구가 증가되고 있는 시점에 거둔 성과"라고 평가했다.
관계자는 이어 "소재공급사와 제작사간 협업을 통해 향후 탄소저감 소재에 대한 적용 가능성을 넓혔다는 점에 의미가 있다"고 강조했다.
또 "2단계에서는 현대제철 고유의 신(新)전기로를 개발해 2030년까지 탄소배출이 약 40% 저감된 강재를 시장에 선보일 계획"이라고 밝혔다.
한편 현대제철은 이번 시험생산 및 조관평가를 통해 ‘전기로-고로 복합 프로세스’를 통한 탄소저감 제품의 실제 생산 가능성을 확인했으며, 앞으로 탄소 배출량을 더욱 저감한 후판을 개발할 계획이다.
