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[KJtimes=견재수 기자]고 구본무(73) LG그룹 회장의 외아들 구광모(40) LG전자 B2B사업본부 정보디스플레이(ID) 사업부장(상무)이 LG그룹 지주사인 ㈜LG의 등기이사에 내정되고 구 회장이 별세하면서 LG그룹의 4세 경영승계가 본격적으로 시작된 모양새다. 일단 발판은 지난17일 ㈜LG가 이사회를 열고 다음달 열리는 임시 주주총회에 구 상무를 등기이사로 추천하는 안건을 상정하기로 결정하면서 마련됐다. LG그룹 오너 일가에는 ‘장자가 가업을 승계하고 일단 승계가 시작되면 선대의 형제는 모두 경영에서 물러난다’는 암묵적인 규칙이 있다. 구 전 회장의 부친인 구자경 명예회장은 25년간 그룹을 진두지휘한 후 장자인 구본무 회장에게 물려줬고 2016년부터 구 회장은 대외 활동에 주력하고 그룹 내부 전반은 구본준 부회장이 챙겨왔다. 1978년생인 구 상무는 미국 뉴욕의 로체스터인스티튜트 공대를 졸업한 뒤 지난 2006년 LG전자 재경부문 대리로 입사해 2013년 LG전자 홈엔터테인먼트(HE) 사업본부 부장을 맡으며 미국 뉴저지법인에서 경영기획, 마케팅 총괄 업무 등 본격적인 경영수업에 나섰다. 귀국 후 HE 사업본부, 홈어플라이언스(HA) 사업본부에서 근무한 구 상무는 2014년 ㈜LG 시너지팀 부장, 같은해 11월 상무로 승진한 뒤 현재 LG전자에서 근무 중이다. 재계에서는 구 상무가 신성장 동력 발굴에 주력할 것으로 예상하고 있다. 최근까지 구 상무는 미국·유럽·중국 등 글로벌 현장을 누비며 신사업 트렌드를 점검하고 경쟁력 확보 방안 마련에 주력해왔다. LG그룹의 각 계열사와의 시너지 효과가 큰 자동차부품(전장) 사업도 각종 전자제품은 LG전자, 배터리는 LG화학, 통신부품과 일반모터는 LG이노텍, 차량용 디스플레이는 LG디스플레이, 차량용 경량화 소재 등 내·외장재는 LG하우시스 등 유기적 관계가 있는 만큼 주력해야 할 부분이다. 구 상무는 이와 함께 인공지능·사물인터넷(IoT)·로봇 등 4차산업 관련 분야에서 적극적인 인수합병(M&A)과 연구개발(R&D)에 나설 것으로 관측되고 있다. LG그룹은 이에 따라 구광모 상무를 중심으로 하현회 ㈜LG 부회장, 조성진 LG전자 부회장, 한상범 LG디스플레이 부회장, 차석용 LG생활건강 부회장, 권영수 LG유플러스 부회장, 박진수 LG화학 부회장 등 주요 사업을 이끌고 있는 6명의 전문 경영인들이 각자 책임경영을 할 것이라는 게 재계의 예상이다. 구본준 ㈜LG 부회장은 구 상무가 그룹 내에서 안정적으로 자리를 잡을 수 있을 때까지 역할을 수행한 후 계열 분리 또는 독립할 것으로 전망된다.
![[긴급진단]4세 경영 닻 올린 LG, ‘장자승계+형제퇴진’ 잘 될까](http://www.kjtimes.com/data/cache/public/photos/20180521/art_1526866736_678x382.jpg)
[긴급진단]4세 경영 닻 올린 LG, ‘장자승계+형제퇴진’ 잘 될까
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[Kjtimes=정소영 기자]자신이 가지고 있는 물건이나 지식, 경험 등을 다른 사람들과 함께 사용하자는 취지에서 시작된 공유경제에 지방자치단체와 기업들이 가세하면서 다양한 공유정책들이 나오고 있다. 공유경제는 자원의 경제적, 사회적, 환경적 가치를 높이는 활동으로 차량과 승객을 연결하는 우버, 숙박연결업체 에어비앤비가 대표적이다. 지자체의 경우 공유기업을 지정하고 이를 통해 지원하는 방식이 많다. 서울시의 경우 서울시 공유촉진위원회(위원장 문효은)와 함께 지난 2013년부터 공유기업·단체 지정과 지원사업 공모를 추진해왔다. 그동안 총 102개 공유기업(단체) 지정, 107개 공유사업에 공유촉진사업비 15억3600만원을 지원했으며 올해도 5개 공유기업을 새로 선정하고 12개 공유기업(단체) 공유촉진사업비 2억6000만원을 지원했다. 경기도는 성장가능성이 높은 유망 공유기업을 선발하는 공개오디션을 지난달 개최했다. 오디션을 통해 선발된 공유기업에 1200만원에서 최대 2000만원까지 사업화 자금을 비롯, 민간 엑셀러레이터와 연계해 전문가 멘토링, 네트워킹, 기업소개 훈련, 홍보용 콘텐츠 제작 등 다양한 기업 역량강화 프로그램을 지원하고 공유기업의 지속성장을 위해 크라우드 펀딩과 데모데이 등 투자유치 프로그램도 지원한다. 서울 용산구는 공유사업에 대한 참여를 이끌어 내기 위해 오는 25일까지 공유경제 아이디어를 공모하고 있다. 또한 올해 공유도시 사업으로 건축물 부설주차장 개방, 거주자우선주차장 공유, 우리동네 공구함을 지속적으로 확충하고 기존 공유공간 76곳에 민간시설 개방을 순차적으로 확대할 계획이다. 기업들도 유·무형의 자원을 함께 나누고 활용하기 위한 공유경제 정책에 적극적이다. SK㈜ C&C는 공유 업무 시스템 표준 모델을 만들어갈 공유 오피스 공간을 분당 사옥(SK u-타워)에 마련했다. 이곳에서는 업무 필요에 맞춰 ▲집중존(초집중, 집중, 모션 데스크) ▲소통존 ▲협업존(협업 좌석)에서 공동 업무를 수행할 수 있다. 기아자동차는 지난해에 이어 올해도 기아자동차 차량의 주행거리당 일정금액을 기부하는 ‘청춘, 내:일을 그리다’ 캠페인을 진행했다. 이번 캠페인을 통해 청년 소셜 벤처 창업가 10개 팀에게 ▲사회적기업가 전문 멘토링 ▲실제 창업을 위한 법률, 회계, 인허가 관련 자문 ▲실습 중심의 비즈니스 모델 수립 등 초기 사업화 단계를 위한 다양한 지원책을 마련했다.
![[현장]지자체·기업, 각양각색 공유정책 잇따라 ‘가세중’](http://www.kjtimes.com/data/cache/public/photos/20180521/art_1526866641_678x382.jpg)
[현장]지자체·기업, 각양각색 공유정책 잇따라 ‘가세중’
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[KJtimes=김현수 기자]일본 젊은 세대의 자동차 소유기피가 늘고 있는 추세다. 특히 최근에는 어릴 때부터 마이카 소유를 동경해 ‘자동치 애호 세대’로 불리는 현재의 50~60대 시니어 세대에서도 소유를 기피하고 카 셰어링 서비스를 이용하는 사람이 늘고 있는 분위기다. 실제 일본에서는 자동차를 소유하지 않고 필요할 때 돈을 내고 이용하는 서비스(일명 ‘MaaS’)가 인기다. 잠자는 시간을 활용하자는데 착안한 이 서비스는 버스나 택시 등의 기존 대중 교통수단 또는 최근 확산하고 있는 차 공유(카 셰어링)를 떠올리게 하고 있다. 21일 카 셰어링 서비스 ‘타임스’를 운영하는 ‘파크24’에 따르면 올해 1월 현재 가입 회원 중 60세 이상이 5만9140명으로 1년 전보다 30%나 증가, 전체 회원 증가율을 웃돌았다. 차를 갖고 있어도 평일에는 거의 쓰지 않아 아깝다고 생각하는 사람이 적지 않은데 매일 1시간씩 쓴다고 해도 가동률은 24시간으로 나누면 4.2%에 그치고 있다. 하루의 95.8%는 차고에 서 있는 셈이다. 상황이 이렇다보니 일본 자동차 업계는 ‘매스 서비스’를 곧 다가올 완전자율주행 자동차 시대와 연계해 받아들이고 있는 추세다. 그러면서 ‘매스’에 대항하지 않고 오히려 그 흐름에 올라타려 하고 있다. 일례로 도요타자동차는 지난 1월 종전과 같은 마이카와는 다른 개념인 합승이나 상품 배송을 할 수 있는 상자형 컨셉트카를 발표했다. 닛산(日産)자동차도 2월에 무인 로봇택시 구상을 발표했다. 이날 NHK은 보도를 통해 운전자 없는 로봇 자동차가 거리를 누비는 시대가 되면 스마트폰 앱에 목적지를 입력하는 것만으로 무인자동차가 달려온다며 이런 자동차가 완성되면 굳이 자동차를 소유할 필요가 없어질지 모르는데 자동차 업계의 오랜 수익 모델이 무너지는 셈이라고 지적했다. 이어 자동차 업계는 완전자율주행 자동차 시대가 되면 구태여 자동차를 소유할 필요가 없는 시대가 도래할 것으로 보고 있다면서 매스 이용자 증가는 개인에게 자동차를 팔아 수익을 올려온 자동차 업계의 기존 비즈니스 모델을 파괴할 가능성도 있는 것으로 지적되고 있다고 꼬집었다.
![[일본 젊은세대新풍속도]“차 소유는 싫다”…‘MaaS’ 확산](http://www.kjtimes.com/data/cache/public/photos/20180521/art_1526883050_678x382.jpg)
[일본 젊은세대新풍속도]“차 소유는 싫다”…‘MaaS’ 확산
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[Kjtimes=권찬숙 기자]일본 기업들이 올 여름 ‘두둑한’ 여름보너스 지급을 계획하고 있다. 실제 이들 기업은 올여름 보너스를 지난해보다 5% 가까이 더 지급할 것으로 조사됐다. 이에 따라 그 속셈에 대한 궁금증이 커지고 있다. 21일 니혼게이자이신문은 199개사를 대상으로 올여름 보너스 지급 계획을 조사한 결과 평균 82만9786엔(약 809만원)으로 지난해보다 4.62% 늘어난 것으로 집계됐다고 보도했다. 니혼게이자이신문 보도에 따르면 일본 기업들은 통상 보너스를 여름과 겨울 두 차례 지급하는데 여름 보너스가 전년에 비해 증가하는 것은 6년 연속이다. 이는 평균 순이익이 2년 연속 사상 최고를 기록한 기업들이 증가한 데다 인력확보를 위해 보너스 지급액을 늘리는 기업이 늘어난 데 따른 것이다. 니혼게이자이신문은 보도를 통해 아베 신조(安倍晋三) 총리가 올 임금협상에서 3% 임금인상을 호소했지만 인상률은 2.31%에 머물렀으나 보너스 증가로 연간 기준 증가율은 3%에 달할 가능성이 있다고 지적했다. 한편 니혼게이자이신문 조사자료에 따르면 일본의 여름 보너스 지급액 증가율은 거품경제 붕괴 이후 기업 실적이 개선됐던 2014년 9.06% 이후 최고치다. 평균 지급액도 4년 연속 80만엔을 넘어서며 리먼 브러더스 사태에 따른 충격이 반영되기 이전인 2008년 여름 83만1896엔에 근접했다. 업체별로는 지난 3월 결산 결과 10년만에 최고 수익을 기록한 것으로 나타난 소니가 지난해보다 27.02% 증가한 166만8500엔(약 1626만원)으로 사상 최고액을 경신했다. 도요타는 9.91% 증가한 133만엔, 혼다는 10.75% 증가한 121만엔으로 각각 조사됐다.
日 기업, 두둑한 ‘여름보너스’ 지급 준비하는 속셈
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UPDATE: 2018년 05월 22일 08시 19분