日本は２６日に始まった中国、韓国との自由貿易協定（ＦＴＡ）交渉で、関税削減などを議論し、最大の貿易相手国である中国市場での輸出拡大や、日中韓３カ国のサプライチェーン（部品の供給・調達網）の強化を目指す。

中国は乗用車に２５％の関税をかけているほか、液晶デバイスが５～１２％、生産ラインで使う工作機械が９・７％と高関税。韓国も自動車のギアボックスに８％の関税がかかる。日本企業の生産拠点が進出する中韓で関税が引き下げられれば、生産・販売を増やす効果が期待できる。

アジアでは５月、日中韓３カ国も含む１６カ国の東アジア包括的経済連携（ＲＣＥＰ）も交渉入りするが、「（経済格差の大きい）東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）が中心の枠組み。アジア経済の牽引（けんいん）役の日中韓３カ国ほどの自由化は期待できない」（通商筋）。

そのためアジアの貿易ルールづくりにおいて、日本は日中韓ＦＴＡを軸に自由貿易圏作りを進める構えだ。一方、中国は、「日本が参加表明した米国主導のＴＰＰ交渉を牽制する狙いがある」（同）。

日本がＴＰＰ交渉に前向きになるほど、中国や韓国は、自由貿易のルール作りの枠組みから取り残されないよう交渉に積極的になるとみられる。

日本はＴＰＰ交渉のほか、４月に始まるＥＵとの経済連携協定（ＥＰＡ）交渉を起爆剤として、中韓とのＦＴＡで北東アジアの経済統合を推進する方針だ。

産経新聞 3月26日(火)14時25分配信

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한중일 FTA는 일본의 수출 확대 효과를 크게 하고,  아시아 무역룰의  본보기로

일본은 26일 시작된 중국, 한국과의 자유 무역 협정 (FTA) 협상에서 관세 감축 등을 논의하고 최대 무역 상대국인 중국 시장에서의 수출 확대와 한중일 3개국의 공급 체인 (부품 공급 · 조달망)의 강화를 목표로한다.

중국은 승용차에 25%의 관세를 매기고 있는것 외에, 액정 디바이스가 5 ~ 12%, 생산라인에서 사용하는 기계가 9.7%로 높은 관세. 한국도 자동차의 기어 박스에 8%의 관세가 매겨진다. 일본 기업의 생산 거점이 진출하는 가운데 한국에서 관세가 인하되면, 생산 · 판매를 늘리는 효과를 기대할 수있다.

아시아에서는 5월 한중일 3 개국을 포함한 16개국의 동아시아 포괄적 경제 동반자 (RCEP)도 협상에 들어가지만, "(경제 격차가 큰) 동남아 국가 연합 (ASEAN)이 중심의 틀을 이룬다. 아시아 경제의 견인역할을 하는 한중일 3개국 정도의 자유화는 기대할 수 없다 ".

따라서 아시아의 무역 규칙 만들기에서 일본은 한중일 FTA를 축으로 자유 무역 지역을 만들어 나갈 계획이다. 한편, 중국은 "일본이 참가 표명한 미국 주도의 TPP 협상을 견제하는 목적이있다".

일본이 TPP 협상에 적극적으로 나서는 만큼,  중국과 한국은 자유 무역의 규칙 제작 틀에서 소외되지 않도록 협상에 적극적으로 될 것으로 보인다.

일본은 TPP 협상 외에도 4월에 시작하는 EU와의 경제 연계 협정 (EPA) 협상을 기폭제로 중국과 한국과의 FTA에서 동북아 경제 통합을 추진할 방침이다.