증권가 풍향계

삼성엔지니어링, 먹구름 꼈나…증권가 분석 적신호 ‘깜빡깜박’

동부증권 목표가 55%↓…대신증권 “주식 팔아라”

[KJtimes=김승훈 기자]삼성엔지니어링[028050]에 대한 증권가 분석이 어둡다. 목표주가를 대폭 내리는 증권사가 있는가 하면 상처 치유에 상당한 시간이 소요될 것이란 분석도 나오고 있다. 심지어 한 증권사는 주식을 팔라고 권고할 정도다.

 

23일 동부증권은 삼성엔지니어링의 목표주가를 기존 36000원에서 16000원으로 55.6% 낮췄다. 투자의견도 보유(Hold)’에서 시장수익률하회(Underperform)’로 내렸다. 수익성 개선이 어려울 것이라는 판단에 따른 것이다.

 

조윤호 동부증권 연구원은 삼성엔지니어링의 3분기 실적은 한마디로 어닝쇼크며 저수익 현장의 손실 가능성을 예측했지만 3분기 반영 손실 규모는 예상을 벗어났다면서 저유가로 인해 중동 플랜트 발주 전망이 부정적인 것도 삼성엔지니어링의 경영 정상화를 지연시킬 것이라고 내다봤다.

 

조 연구원은 사우디아라비아 샤이바, 얀부 발전 등 주요 저수익 현장에서 13500억원의 추가 공사비와 공사손실충당금이 반영됐고 대규모 적자 여파로 3분기 말 현재 삼성엔지니어링의 자본총계는 3746억원으로 집계됐다향후 중동 현장에서 추가 손실이 없다고 가정하더라도 매출액 감소와 저수익 현장의 매출 영향으로 수익성 개선은 제한적일 것이라고 판단했다.

 

이날 NH투자증권은 삼성엔지니어링도 3개월 전 43000원으로 제시했던 목표주가를 25000원으로 내렸고 투자의견도 보유로 하향 조정했다. 그러면서 대규모 유상증자에 따른 주식가치 하락 요인을 반영했다고 밝혔다.

 

NH투자증권은 삼성엔지니어링이 올해 3분기에 중동 대형프로젝트 손실을 반영해 15000억원의 어닝쇼크(실적 충격)를 나타냈으며 자본총계가 3분기 말 기준 마이너스(-) 3746억원으로 완전 잠식됐다고 덧붙였다.

 

강승민 NH투자증권 연구원은 회사측은 재무구조 개선을 위해 사옥 매각과 12000억원 규모의 주주 배정 유상증자에 나서는 한편 올해와 내년 신규 수주액이 6조원 내외로 줄어들 것으로 보고 30%의 인력을 감축할 계획이라고 설명했다.

 

강 연구원은 이번 영업손실은 20133분기의 7000억원의 배를 웃도는 것으로 합리적으로 인식할 수 있는 대다수 손실이 반영된 것으로 판단한다면서 이익률은 계열사 사업지 등 양호한 사업지 매출 비중이 높아져 내년 하반기부터 정상화할 것이라고 예상했다.

 

그는 그러나 삼성엔지니어링이 이번 상처를 치유하기엔 상당한 시간이 필요할 것이라며 이번 증자로 6000억주가 새로 발행(발행가 2만원 추정)되면 총 주식수는 1억주로 늘어난다며 재무 위험 축소에도 주당순이익(EPS)은 희석될 것이라고 지적했다.

 

같은 날, 대신증권은 삼성엔지니어링의 목표주가를 기존 42000원에서 17000원으로 대폭 내리고 투자의견을 기존 시장수익률에서 시장수익률 하회로 하향 조정했다. 이번 목표주가는 현재 주가를 밑도는 수준이다. 예상치 못한 대규모 손실과 유상증자에 따른 주식 가치 희석을 반영했다는 설명이다.

 

이선일 대신증권 연구원은 대규모 해외 손실로 3분기에 영업손실 15127억원을 기록했다“3대 대형 현안 프로젝트에서 공기 지연 및 기자재 사양 변경 등으로 1조원 내외의 추가 원가가 발생했다고 설명했다.

 

이 연구원은 주요 현안 프로젝트가 종료되는 2017년까지는 불확실성이 지배할 것이라면서 완공 후 생간 과정에서 문제가 생길 수도 있기 때문에 현안 프로젝트가 완전히 종료될 때까지 마음을 놓을 수가 없으며 따라서 완공 후 시운전까지 끝내고 사업주 발급 예비공증서(PAC)를 받을 때까지 확정적인 판단을 유보한다고 분석했다.








홍석준 의원, 선거사무원 수당 현실화법 국회 본회의 통과
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김정훈 “배민, 기본 배달료 7년째 동결…배달노동자 기만 멈춰라” [라이더 시대③]
[KJtimes=정소영 기자] “최근 배민은 배달료 거리할증에 있어 기존의 직선거리 방식에서 내비실거리제를 도입했지만 정확한 실거리가 측정되지 않고 있다. 작게는 100~200m 많게는 600~700m까지도 실거리와 차이가 있다.” 지난 4월 25일 서비스일반노동조합 배달플랫폼 지부(이하 배달플랫폼노조) 기자회견에서 김정훈 서부분회장은 “저희가 수집한 콜들을 보면 카카오맵, 네이버지도 등 흔히 저희가 생각하는 내비실거리 측정 방식과 오차가 심한데, 문제는 오차가 심한 것도 문제지만 80% 이상의 콜들이 거리가 작게 측정됐다. 그만큼 배달료를 지급받지 못하고 있다”면서 이 같이 밝혔다. 김 서부분회장은 “배민은 라이더에게 지급하는 기본 배달료를 무려 7년째 동결해 오고 있다”며 “임금을 인상해도 부족한데, 오차가 심한 엉터리 거리측정 방식으로 오히려 배달료가 줄어들었다”고 토로했다. 김 서부분회장은 “처음에는 실거리 측정 방식이 자동차 기준이 아니라 도보나 자전거 기준인가 생각했다”며 “도보나 자전거는 횡단보도를 건너거나 일방통행, 육교 계단, 등산로 등 자동차가 가지 못하는 길을 갈 수 있어서 실거리 측정이 자동차보다 짧을 수밖에 없다”고 지적했다. 이어 “

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