[KJtimes=권찬숙 기자]주일 미군기의 소음피해 소송과 관련, 법원의 배상판결이 났는데도 미국 측이 부담을 거부함에 따라 일본 정부가 대신 떠안은 금액이 1천500억원에 이른다고 도쿄신문이 7일 전했다. 도쿄신문은 판결이 확정된 손해배상액과 2심에 계류 중인 소송의 배상액을 합하면 700억엔(약 7천192억원)에 이르며 이 중 미국이 부담하지 않아 일본 정부가 떠안은 금액이 최소 150억엔(약 1천541억원)에 달한다고 보도했다. 배상이 확정된 소송은 도쿄도(東京都)의 요코타(橫田)기지, 가나가와(神奈川)현의 아쓰기(厚木)기지 관련 소송 등이다. 1993년부터 2016년까지 확정된 배상액만 총 335억엔(3천441억원)에 달한다. 해당 미군기지 인근 주민들은 일본 정부를 상대로 야간 비행금지와 피해배상을 요구하는 소송을 냈다. 배상 판결이 확정되면 정부는 원고에게 배상금을 지불하고 미국 측에 응분의 부담을 요구하게 된다. 보도에 따르면 일본 방위성은 그동안 판결이 확정된 배상에 대해 응분의 배상을 미국 측에 요구했지만 "생각에 차이가 있어 합의에 이르지 못했다"고, 일본 측에서 전액을 부담하는 상황이 됐다. 미일 지위협정에 따르면 미군 관계자가 공무집행
[KJtimes=김현수 기자]“적어도 69세까지는 사장을 계속할 것이다.” 재일교포 3세로 일본에서 굴지의 기업을 일군 손정의(孫正義·일본 이름 손 마사요시) 소프트뱅크그룹(SBG) 회장 겸 사장의 일성이다. 그는 전날 열린 ‘2018년 4~12월 그룹 결산 설명회’에서 자신의 향후 거취와 관련해 이같이 밝혔다. 도쿄신문 등 일본 언론들은 그간 여러 차례 ‘60대 은퇴’ 의사를 밝힌 손 회장은 올해 나이가 61세이므로 앞으로 최소한 8년간은 경영 실무를 총괄하는 사장직에 있겠다는 뜻을 명확히 한 셈이라고 보도했다. 이들 언론 보도에 따르면 손 회장은 사장을 그만둔 후로는 회장 타이틀만 유지할 것이라고 했지만 최고경영자(CEO)로서 경영에 계속 관여할지에 대해서는 “그때 가서 결정할 일”이라며 분명한 입장을 보이지 않았다. 이들 언론은 보도를 통해 손 회장은 지난 2014년 미국 구글 임원 출신인 니케시 아로라 전 부사장을 후계자 후보로 영입했다가 돌연 입장을 바꾸어 2016년 퇴임시킨 바 있으며 또 2017년 6월 주주총회에서 “은퇴 같은 건 하지 않는다”며 후계자 선정 문제를 10년에 걸쳐 준비하고 싶다고 말하기도 했다고 전했다.
[KJtimes=김현수 기자]일본의 도요타자동차와 마쓰다자동차에 먹구름이 몰려오는 모양새다. 최근 글로벌 자동차업체들이 실적 발표를 이어가는 가운데 이들 자동차의 앞날도 그리 밝지 않다는 전망이 나온다. 7일 일본 도요타자동차는 이전 예상치를 훨씬 밑도는 1년 예상 순이익을 발표했다. 도요타는 오는 3월 31일로 종료되는 1년 예상 순이익을 이전의 2조3000억엔에서 1조8700억엔으로 낮춰 잡았다. 도요타는 이번 발표가 지난해 미중 무역분쟁 사이에서도 버텼으나 보유하고 있는 기업 주식 가격이 폭락한 데 따른 것이라면서 지난해 10~12월 매출은 전년 같은 기간 대비 2.6% 증가했지만 순이익은 81% 급감했다고 밝혔다. 같은 날, 마쓰다자동차는 중국의 경기 둔화 리스크를 지적하면서 지난해 4~12월 자동차 판매량이 20% 급감해 오는 3월 31일로 끝나는 회계연도 이익이 전년 대비 절반 수준으로 떨어질 것이라고 내다봤다. 한편 6일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ) 등 외신들은 제너럴모터스(GM), 도요타, 다임러 등 글로벌 자동차업체들이 지난해 세계 최대 자동차 시장인 중국의 수요 둔화와 미중 무역분쟁으로 인해 신차 판매에 어려움을 겪었으며 올해 실적도
[KJtimes=권찬숙 기자]“초저금리 상황이 길어질수록 은행 경영은 악화하고 그런 은행은 수수료 챙기기 쉬운 곳에 부담을 전가할 수밖에 없게 된다. ‘아베노믹스’의 핵심인 완화적 금융정책의 결과가 고객 부담 증가로 이어지는 구도가 계속될 것이다.” 일본에서 일본 중앙은행의 마이너스 금리 (금리 0% 이하) 정책이 은행을 이용하는 고객들의 부담을 더 키운다는 지적이 제기돼 시선으 모으고 있다. 6일 도쿄신문은 수도 도쿄와 주변 6개 현(광역단체)에 기반을 둔 지방은행을 상대로 조사한 결과 지난 2016년 1월 일본은행의 마이너스 금리 정책 도입 이후 대다수 은행이 수입 확보를 위해 수수료 장사에 열을 올리는 것으로 나타났다고 보도했다. 도쿄신문 보도에 따르면 조사 대상 15곳 중 질의에 답변한 13개 은행의 84%에 해당하는 11곳이 중앙은행의 마이너스 금리가 도입된 뒤 새로운 명목의 수수료를 만들거나 올렸으며 대상 업무는 무려 52건에 달했다. 수수료가 인상된 업무는 은행 간 이체가 가장 많았고 그다음이 환전, 주택담보대출 만기 연장, 잔고증명서 발행 순이었으며 현금을 인출할 때의 권종별 매수를 지정해 추가 수수료를 받는 사례도 있었다. 수수료 인상 폭은
[KJtimes=권찬숙 기자]“자동차 업계 등에서 기업들을 둘러싼 환경이 급격히 변화하고 있다. 격한 경쟁을 이겨내기 위해 기업이 M&A에 긍정적으로 임하는 흐름이 지속하고 있다.” 일본 기업이 지난해 관련된 인수·합병(M&A) 건수와 이와 관련한 매수 총액이 사상 최고를 기록한 것으로 나타나 눈길을 끌고 있다. 6일 요미우리신문은 M&A 컨설팅 회사인 ‘레코후’의 집계에 따르면 지난해 일본 기업이 관련된 M&A 건수는 전년보다 26.2% 증가한 3850건이었으며 매수 총액은 1년 새 2.2배로 늘어 29조8802억엔(약 307조41억원)에 달했다고 보도했다. 요미우리신문 보도에 따르면 일본 기업이 해외 기업에 1000억엔(약 1조275억원) 이상 출자한 사례도 32건으로 전년보다 70% 증가했다. 일례로 지난해 일본 제약회사인 다케다약품공업은 유럽의 다국적 제약사 ‘샤이어’를 일본 기업의 M&A 사상 최고 금액인 7조엔(약 71조9215억원)에 인수했다. 기업들이 신규 사업 등을 통해 구조 개편을 추진하는 과정에서 M&A를 활용하는 사례가 특히 많았는데 대표적으로 히타치제작소의 경우 스위스 ABB의 송배전 등 전력
[KJtimes=김현수 기자]“극히 중대한 국면이다. 지금까지 이상으로 농림수산성이 전면에서 조치를 취해야 할 상황이 됐다.” 요시카와 다카모리 농림수산상의 말이다. 이는 돼지콜레라가 퍼지자 방역 당국이에 비상이 걸린 것에 따른 것이다. 농림수산성은 6일 아이치현에서 긴급회의를 열고 추가 확산 방지책을 논의했다. 이날 NHK는 일본에서 돼지콜레라 감염이 확산해 현지 방역 당국이 골머리를 앓고 있으며 아이치(愛知)현 도요타(豊田)시의 양돈장에서 돼지콜레라 감염 사례가 확인돼 방역 당국이 이곳에서 사육 중인 돼지 6600여 마리를 모두 살처분하기로 했다고 보도했다. NHK 보도에 따르면 일본에서 돼지콜레라 감염 사례는 지난 1992년 이후 없었지만 지난해 9월 기후(岐阜)현의 축산농가에서 감염이 확인된 뒤 감염 지역이 넓어지고 있으며 그동안 기후현과 아이치현 외에도 오사카(大阪)부, 나가노(長野)현, 시가(滋賀)현 등 5개 광역 지자체에서 감염 사례가 나왔다. NHK은 보도를 통해 지난해 9월 돼지콜레라가 유행을 시작한 이후 아이치현의 양돈장에서 감염 사례가 나온 것은 이번이 처음이며 이 현에서는 작년 12월부터 멧돼지의 돼지콜레라 감염만 확인됐다고 전했다.
[Kjtimes=김현수 기자]‘르노-닛산-미쓰비시’ 자동차 3사 연합이 자율주행차 분야에서 구글과의 제휴를 추진하고 있다는 소식이 전해지면서 그 배경에 관심이 모아지고 있는 분위기다. 6일 니혼게이자이신문은 이 같은 소식과 함께 3사 연합이 구글의 자율주행차 개발 회사 웨이모와 제휴하는 방안을 추진 중이라며 올해 봄 구체적인 제휴 방안을 발표할 계획이라고 보도했다. 니혼게이자이신문 보도에 따르면 웨이모는 자율주행차 분야에서 미국의 피아트-크라이슬러 오토모빌스(FCA), 영국의 재규어랜드로버(JLR)과도 제휴하고 있으며 구글은 지난 2009년 일찌감치 자동운전 연구개발에 착수해 방대한 자율주행 운전 데이터를 확보했고 지도와 위치 정보도 풍부하게 갖고 있다. 자율주행 분야에서는 일본의 도요타와 혼다, 소프트뱅크, 미국 GM이 연대하고 있으며 미국의 인텔과 포드, 독일의 폭스바겐이 별도의 진영을 꾸리고 있다. 이에 따라 여기에 지난해 글로벌 자동차 판매 대수가 1075만대에 이르는 3사 연합과의 제휴가 성사되면 자율주행 분야의 다른 진영과의 경쟁에서 우위를 확보할 것으로 예상되고 있다. 니혼게이자이신문은 보도를 통해 3사 연합은 카를로스 곤 전 회장의 구속 이후
[KJtimes=김현수 기자]"어려운 시기이지만 함께 극복해 나갑시다." 역사 인식 등을 둘러싼 갈등으로 한일 관계가 최악의 상황에 놓였다는 지적이 나오는 가운데 도쿄 중심지에서 두 나라 기업인들이 화합을 다지는 모임을 열었다. 주일한국기업연합회는 1일 도쿄 지요다구에 있는 데이코쿠(帝國) 호텔에서 '한일경제인 교류의 밤' 행사를 마련했다. 이 행사는 연합회 측이 양국 기업과 정부 관계자 및 경제단체 간에 만남을 주선해 이해의 폭을 넓히고 사업 기회 확대도 도모하기 위해 2013년부터 개최하고 있다. 이날 행사에는 양국 경제인과 일본 정치인 등 약 130명이 참석했다. 연합회장인 김정수 대한항공 본부장은 환영사에서 "양국 간 정치적 갈등과는 별개로 민간 차원의 경제적, 문화적, 인적 교류는 날로 확대되고 있다"며 민간 교류 확대가 양국 간 정치·외교 관계 개선으로 연결되기를 간절히 희망한다고 말했다.' 축사를 한 이수훈 주일 대사는 "작년 10월 강제징용 관련 대법원판결 이후 양국 관계가 냉각 국면을 맞고 있는 것이 사실"이라며 각계각층의 지혜를 모아 나간다면 어려움을 극복해 나갈 수 있다고 했다. 그러면서 "한일 양국은 시장경제, 자유무역체제에 대한 공통된
[KJtimes=권찬숙 기자]일본의 지난해 평균 유효구인배율이 1.61로 나타나 1973년 이후 45년 만에 높은 수준으로 나타났다고 아사히신문 등이 1일 전했다. 보도에 따르면 후생노동성은 지난해 평균 유효구인배율이 전년보다 0.11포인트 상승했다며 이같이 밝혔다. 유효구인배율은 구직자 대비 구인자 비율로, 수치가 높을수록 구인난이 심하다는 것을 뜻한다. 아사히는 "일손 부족이 심해지고 있다"고 설명했다. 지난해 12월 유효구인배율은 전월과 마찬가지로 1.63으로 집계됐다. 총무성이 이날 발표한 2018년 평균 실업률은 전년보다 0.4%포인트 낮아진 2.4%로 나타났다. 실업률 감소는 8년 연속으로, 1992년 이후 26년 만에 최저 수준으로 분석됐다. 지난해 평균 취업자 수는 6천664만명으로 전년보다 134만명 늘어 1997년 이후 21년 만에 사상 최다를 경신했다. 총무성 측은 "젊은 층과 고령 취업자 수가 예년 이상으로 늘었다"고 말했다.
[KJtimes=권찬숙 기자]일본 검찰의 카를로스 곤 전(前) 회장 구속 이후 연대가 깨질 위기에 처해 있는 르노 그룹과 닛산자동차의 경영진이 회합을 가졌지만, 르노 그룹의 새 수장인 장 도미니크 세나르 회장은 참가하지 않았다. 1일 니혼게이자이신문 등 일본 언론들에 따르면 티에리 볼로레 르노 그룹 최고경영자(CEO)와 사이카와 히로토(西川廣人) 닛산자동차 사장은 전날 네덜란드에서 만나 르노-닛산-미쓰비시 자동차 3사 연합의 운영 방향 등에 대해 의견을 교환했다. 이날 회합은 지난달 24일 르노 그룹의 세나르 회장 선임 이후 처음 마련된 3사 연합 경영진 간 만남으로 주목받았지만, 세나르 회장이 불참했고 미쓰비시자동차의 마쓰코 오사무(益子修) 회장도 현장에 가지 않은 채 영상 전화로 참가했다. 닛산차는 곤 전 회장의 구속과 해임을 계기로 르노 측이 가진 회장 등 경영진의 인사권을 가져오려 하고 있지만, 르노는 기존 방식대로 세나르 회장이 르노의 회장도 겸하도록 하려 하고 있다. 르노는 닛산차 주식의 43.4%를 갖고 있으며 이에 대한 의결권을 행사할 수 있는 반면, 닛산은 르노 주식의 15%를 보유하고 있지만 의결권을 행사할 수 없다. 얽힌 지분 구조 속에서
[KJtimes=김현수 기자]일본에서 잘못된 근로 통계로 '아베노믹스'의 성과가 부풀려졌다는 비판이 거세지며 아베(安倍) 정권이 궁지에 몰리고 있다. 1일 아사히신문 등에 따르면 입헌민주당 등 야권은 지난달 30일 국회에서 그동안 일본 정부가 부정하게 조사했던 근로 통계를 제대로 산출할 경우 작년 1~9월 실질임금의 전년 대비 증가율(물가를 고려한 임금 증가율)이 마이너스 0.53%인 것으로 나타났다고 발표했다. 정부 발표치는 마이너스 0.05%로 사실상 제로(0)에 가까웠지만, 실제로는 여기에 '곱하기 10'을 해야 한다는 것이다. 아베 정권은 그동안 집권 후 임금이 올랐다고 홍보에 열을 올렸었다. 임금의 상승이 아베 정권의 경제정책을 의미하는 아베노믹스의 핵심적인 성과이기 때문이다. 아베노믹스는 대담한 금융정책, 기동적인 재정정책, 민간 투자를 환기하는 성장전략 등 '3개의 화살'을 통해 침체에 빠진 경기를 활성화하겠다는 것인데, 이 '3개의 화살'을 경기 활성화와 연결하는 것이 임금의 상승과 이로 인한 소비 활성화다. 일본 정부는 지난 15년간 전수조사를 해야 했을 근로통계를 조사 대상 중 일부만 선별해 조사한 사실이 드러나 곤욕을 치르고 있다. 근로
[KJtimes=김현수 기자]“"향후 점포의 운영 방식을 바꿔 디지털화된 서비스를 제공할 계획이다.” 미쓰비시(三菱)UFJ은행이 창구를 없애는 대신 태블릿PC, 영상전화 등을 둔 지점을 전국에 설치할 계획인 것으로 알려져 그 이유에 관심이 쏠리고 있다. 17일 아사히신문은 일본 금융업계가 일손 부족에 대응하기 위한 업무 효율화에 적극 나서는 가운데 미쓰비시UFJ은행이 창구가 아예 없는 지점을 도입하기로 했으며 오는 2023년까지 전국 지점 500개 중 70~100개를 이런 방식으로 전환해 운영할 방침이라고 보도했다. 아사히신문 보도에 따르면 일본의 은행들이 이렇게 창구를 없애면서까지 업무 효율화에 나선 배경에는 사회 전체적으로 퍼진 일손 부족 외에도 마이너스 금리로 인한 은행의 실적 악화가 있다. 이들 주요 은행은 수익이 줄자 무더기 인력 감축 계획을 세우며 경쟁력 강화에 힘쓰고 있는데 미쓰비시UFJ은행의 경우 2023년까지 직원 4만여명 가운데 6000명, 미즈호는 2026년까지 직원 7만9000명 중 1만9000명을 각각 감축하는 구조조정 계획을 갖고 있다. 아사히신문은 보도를 통해 창구에는 직원 없이 공과금을 지불하는 기기도 놓여지며 대출 등의 상담은
[KJtimes=김현수 기자]일본 의료계에 변화가 일고 있다. 로봇이나 인공지능(AI)이 의료진을 돕도록 하는 기술 개발이 활발하다. 일본이 이처럼 로봇이나 AI의 의료 현장 투입에 적극적인 것은 의료계의 극심한 인력난 때문이다. 실제 일본에서는 저출산·고령화 심화로 의사와 간호사 등 의료인력 부족한 상태다. 후생노동성의 추계에 따르면 2025년에는 전국에서 3만~13만명의 간호사가 부족할 것으로 예상되고 있다. 의사 부족 현상도 심각하다. 일본 정부는 월 초과 근무 시간을 45시간으로 제한하는 ‘일하는 방식 개혁’ 법안을 국회에서 통과시키면서도 예외적으로 의사의 초과 근무는 연간 2000시간까지 인정하기로 한 바 있다. 15일 아사히신문은 가나가와(神奈川)현 가와사키(川崎)시의 성(聖)마리안나 의과대학 병원은 지난 11일까지 한 달간 환자의 검체나 약품 등을 운반하는 로봇 ‘릴레이(Relay)’를 시범적으로 도입했으며 미국의 한 벤처기업이 개발해 일본 회사 넥시스(NECIS)가 운용한 ‘릴레이’는 엘리베이터 등을 타고 130m 거리를 이동하며 의료진을 도왔다고 보도했다. 아사히신문 보도에 따르면 이 로봇은 이미 호텔 등에서 객실 비품을 운반하는 데 활용된
[KJtimes=김현수 기자]“정부가 60세 이상의 급여수준을 제시하면 민간기업도 그에 보조를 맞출 가능성이 있다.” 일본 정부가 공무원에 대한 정년과 임금에 대한 대폭적인 수술 단행에 나서 세간의 시선을 끌고 있다. 공무원 정년을 현재의 60세에서 65세로 연장하되 급여를 60세전의 70% 수준으로 억제하기로 하며 60세가 되면 원칙적으로 관리직에서 제외하는 규정을 도입한다는 게 주요 골자다. 9일 니혼게이자이신문은 일본 정부가 현재 마련중인 공무원 정년 관련 법 개정안에 이런 내용을 명시했으며 일본 인사원은 지난해 8월 공무원 정년을 65세로 연장하되 연장된 기간의 급여를 30% 삭감하는 게 바람직하다는 의견을 제시했다고 보도했다. 니혼게이자이신문 보도에 따르면 일본 정부는 국가공무원법과 급여법 등 관련 법 개정안을 연내에 국회에 제출, 2021년 4월부터 시행해 정년을 단계적으로 연장한다는 계획이다. 60세 이상의 급여를 60세 전의 70% 수준에서 억제하는 조치는 ‘당분간의 조치’로 규정, 60세 미만의 급여와 연계해 억제하는 규정을 두기로 했다. 50대부터 60대의 급여인상 커브가 완만하게 되도록 하기 위해 구체적인 인하 폭과 시기를 조정하는데 이렇
[KJtimes=권찬숙 기자]“동일노동 동일임금 정책 시행으로 향후 정사원에게 불이익이 가지 않도록 노사 간 인건비 총액을 확인하는 방안 등을 강구할 필요가 있다.” 일본의 대형 물류 기업인 일본통운(日本通運, 닛폰쓰운)이 세간의 이목을 집중시키고 있다. 2019 회계연도가 시작되는 오는 4월 1일부터 비정규직과 정규직의 임금 차별을 없애기로 한 이유에서다. 8일 교도통신은 일본통운은 비정규직의 임금을 인상해 같은 조건에서 일하는 정규직 수준과 맞추기로 했으며 비정규직 가운데 시간제 아르바이트 등을 제외하고 풀타임으로 일하는 수천 명이 영역직 정사원과 같은 임금을 받게 된다고 보도했다. 교도통신 보도에 따르면 지난해 국회를 통과한 일하는 방식 개혁 관련법은 대기업과 파견회사는 2020년 4월부터, 중소기업은 2021년 4월부터 ‘동일노동 동일임금’ 원칙을 이행하는 것을 의무화했으며 일본통운은 관련법 시행보다 1년 먼저 동일노동 동일임금 원칙을 적용하기로 한 것이다. 일본통운은 본사와 전국 지사 등에 총 4만명에 달하는데 이 중 정사원은 2만7000명, 비정규직은 1만3000명이며 정사원은 전국 지사 등에 발령을 낼 수 있는 종합직 1만1000명, 특정 지역에