[kjtimes=ギョン・ジェス記者]　中古車の購入時に最も多くの相場の相談を受ける年式は、3年以内、走行距離5km未満の車両であることが分かった。新車発売ブームが消費者の購買意欲を刺激させることが最も大きな要因として予想される。

中古車専門サイトであるカーピアルが最近1年間のサイト内の中古車販売お問い合わせが入る車の年式を分析した結果、相談車の43％ほどが、3年以内の新車級の状態の中古車の相場をお問い合わせの際であった。実際に、販売に直結されていなくても、かなり短い期間の内に中古車の転売や相場の相談を受けたいということがわかる。また、サイトに販売登録された国産、輸入中古車の年式の40％ほどは、2009〜2012年式の車両である。

このように短い年式を保有しているほとんどが車の走行距離も短いしかない、実際のカーピアルサイトに登録された車両の45％ほどが走行距離5万km以内の車両であった。これは、中古車購入を希望する消費者が最も好む中古車走行距離と一致する。

中古車の関係者は、消費者の速い車の交換周期の変化の最も大きな原因として、最近あふれている新車の発売を挙げた。実際、毎年最大4〜5個以上の国産車モデルが新型モデルを公開したり、見た目、性能を部分アップグレードフェイスリフト車を着実にリリースして消費者の購買意欲を刺激させている。

平均5年以上がかかっていた過去と比較すると、短期間に急速に新しい外観、ブランド名を提示している。ここではFTA、関税引き下げ、ラインナップの多様化を掲げ、積極的なマーケティング攻略に出た輸入車まで含めると、消費者の選択はより一層広がる。

カーピアルのアンケートの結果、新車発売は、実際の消費者の車両の交換欲求を最も多く刺激することが示されており、矩形になる中古車の相場に年式変更と追加的な相場の減価負担となる要因でもある。

特に、プルチェインジ新型に交換される際は、昨年発売されたグレンジャーHGとオールニューモーニング、ブランド名を前面交換したスェボレの場合、生産終了になった旧型モデルの相場下落に影響を与えた代表事例だ。

この他に個人的な債務、景気低迷や原油高などによる車両維持費の負担のように社会的不安要素が運行していた車を処分あるいは交換することも多かった。
 
カーピアルのマーケティング担当者は "株式や不動産のように"車財テク "という言葉が出るほどで、最近、消費者は新車リリースや、試合の流れに敏感に反応し所有している車の相場が最も良い時の処分、交換するのが賢明だと思うなど、車両交換サイクルの認識自体がかなり変わっている "とし、"実際の出荷3年以内、走行距離5万km未満の中古車はシンチャグプ状態で、1人の所有、無事故など中古車のバイヤ​​ーたちが最も好む条件を備えた状態なので、中古車販売、はるかに有利だ "と述べた。