[kjtimes=견재수 기자] 고가의 수입차 부품 값에 대한 불만이 잦아들지 주목된다. 공정위가 수입차협회의 현장조사에 나선데 이어 보험협회도 수리비 개선안을 위해 테스크포스(TF)를 구성했기 때문이다.

27일 보험업계에 따르면 고가의 부품 값으로 적지 않은 불만이 팽배해 있는 가운데 손해보험협회가 외제차의 부품 가격과 수리비 등의 적정성을 따져 적절한 개선 방안을 도출하기 위해 TF를 구성한 것으로 전해졌다.

하루 이틀 사이 공정위도 비슷한 사안으로 한국수입자동차협회와 외제차 딜러에 대한 현장조사에 나서 그동안 천정부지를 보인 외제차 부품 값의 거품이 빠질지에 이목이 집중되고 있다.

그동안 손해보험업계는 외제차 수리비에 대한 불공정성을 제기하며 공정위에 점검해 줄 것을 끊임없이 요구해 왔으나, 공정위는 다소 소극적인 자세로 대처했다는 지적을 받았다.

하지만 손보업계의 요구가 갈수록 강해지고 있는데다 지난해 국정감사에서도 이에 따른 지적이 제기되자 최근 한국수입차협회와 외제차 딜러 조사에 나섰다.

관련업계에 따르면 그동안 외제차 부품인 카센터의 공임에 대한 명확한 기준이 없어 부품 값이 국산차오 비교해 평균 5.3배, 수리비용은 3.5배 수준에 달했다.

일예로 BMW나 벤츠의 앞 범퍼 수리비는 현대차 에쿠스와 비교해 최고 7~10배나 비싼 수준이다. 이처럼 독점하다시피 부풀려온 외제차의 부품가격과 수리비를 국산차처럼 투명하게 만들겠다는 것이 이번 TF팀의 목표다.

TF팀의 적정한 조사가 끝난 후 삼성화제나 현대해상과 같은 대형 손보사들은 적극적인 자문을 요청할 것으로 예상된다.

국내 외제차는 작년 말 기준 75만여대로 신차 등록 대수 가운데 그 비율이 10%에 달했으며 외제차 보험사고도 급증한 것으로 나타났다. 이에 따라 수리비도 1조여원을 기록하며 전년보다 약 40%나 더 증가한 것으로 추정하고 있다.

이 같은 영향은 고스란히 서민 경제에도 부담으로 작용한다는 지적이다. 소형부터 준중형 차량을 주로 운행하는 대다수의 서민들이 고가의 외제차와 사고가 났을 경우 외제차 운전자에게 과실이 더 높다 해도 수리비의 차이로 인해 더 큰 부담을 안는 사례가 적지 않기 때문이다.

보험업계 한 관계자는 “수입차 업계가 고가의 부품 값이나 공임비를 품목별로 공개해야 하지만 딜러들이 응하지 않아 부르는 게 값”이라며 “사회적 비용을 줄이기 위해서라도 이 같은 문제점을 밝혀 빠른 시일 내에 해결책을 제시하는 것이 필요하다”고 전했다.