금융/증권

A사 B사장, 업계 동정표 받는 까닭

금융회사인 A사 B사장에 대한 동정론이 업계에서 일고 있다. B사장은 얼마 전 A사에서 추진하고 있는 C은행 인수에 걸림돌이 되지 않겠다며 사의를 표명했는데 업계에선 이를 두고 액면 그대로 받아들이기 힘들다는 반응이다.

 

무엇보다 C은행 노조가 강성 이미지가 강하지만 B사장의 사퇴가 갈등의 실마리가 되지 못한다는 분석이 우세하다고. 때문에 이 같은 입장 이면에는 무언의 압력(?)이 있었을 것이라는 게 업계의 관측이다.

 

다른 일각에선 A사 주총과 이사회를 앞두고 사실상 차기 회장 탈락 상태라는 것을 감안하면 B사장 스스로 자리보전의 의미를 찾지 못했다는 분석도 나오고 있다. 이에 따라 업계에선 B사장이 ‘자의 반 타의 반’으로 사퇴 입장을 표명했다며 안타까워하고 있다.<KJtimes=임영규 기자>  

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[공유경제 위기와 도전④]‘중국판 우버’ 디디추싱…美 증시 상장·유럽시장 노크
[KJtimes=김승훈 기자]베이징에 본사를 둔 중국 최대 차량 공유 기업인 디디추싱(滴滴出行)의 성장세가 가파르다. ‘중국판 우버’로 불리는 디디추싱은 중국 택시 호출 앱 시장 점유율 90% 이상을 보이는 독점적 사업자다. 중국 400여 개 도시에서 운영하며 5억명 이상의 사용자가 등록돼 있고 하루 3000만명 이상이 이용하고 있을 정도로 급성장했다. 디디추싱은 2015년 2월 텐센트가 투자한 디디다처와 알리바바 그룹이 투자한 콰이디다처의 합병으로 탄생했다. 대표이사 겸 회장은 디디다처를 설립했던 청웨이, 총재 겸 사장은 레노버 류촨즈 회장의 딸인 류칭이다. 2016년 5월 미국 애플은 디디추싱에 10억 달러(1조1000억 원)를 투자했다. 그해 8월 디디추싱은 경쟁업체인 우버의 중국 법인을 인수하며 현지 시장을 장악했다. 지난해 수익은 승차 공유 사업으로만 10억 달러(한화 약 1조1000억 원) 이상을 올린 것으로 알려졌다. 이는 전 세계를 강타한 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹의 영향으로 적자를 본 세계 최대 차량호출 서비스업체 우버와 비교된다. 우버는 지난해 순손실 규모가 67억6000만 달러(약 7조5000억 원)나 됐다. 디디추싱은

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