日本最大の鉄鋼会社"新日本製鉄"は、トヨタ車の鋼板の値下げ決定で、鉄鋼価格の引き下げの影響が他の国にまで拡大するとみられる。

25日、日本の日本経済新聞によると、"新日本製鉄が国内市場を優先守らなければならないという判断に基づいて、交渉終盤に、トヨタの要求を受け入れた"と伝えた。

トヨタ自動車へ供給する2011会計年度の下半期（2011年10月〜2012年3月）の自動車用鋼板の価格は上半期に比べてトン当たり5000円引き下げられたレベルに以前より約4％低下した。

最初は価格の引き下げに否定的だった新日本製鉄は、このような決定を下すことになった背景には、円高による世界的な競争企業との価格競争力が落ちたトヨタの収益性の悪化を最初に考慮したものと分析されている。

昨年明らかになった新日鉄とトヨタの交渉の駆け引きは、日本だけでなく韓国を含む全世界の耳目が集まっていた。両社の交渉の結果に応じて、鉄鋼業界と自動車業界全体の鉄鋼部品の供給は、調整が不可避になるからだ。

いったん値下げする方向となって、トヨタへ鋼板を輸出しているポスコも値下げ圧迫から自由ではないと予想される。グロバール鉄鋼企業であるポスコは、2009年から海外の鉄鋼メーカーでは初めて日本のトヨタ自動車に年間3〜5万トンほどの鋼板を供給しているからである。

これだけでない。現代KIA車及び国内完成車メーカーも鉄鋼の価額の引き下げを要求する可能性が高まった。さらに、造船用の特殊鋼材に対し造船会社の価格引き下げ要求に現代重工業を含む5つの造船会社の経営層と鉄鋼メーカーとの交渉のテーブルも、すでに今月末に予定されている。

昨年吹き荒れたヨーロッパ財政危機の余波により、世界的な景気低迷が長期化する懸念を見せているし、原料の価額の上昇に対する牽制が、今年も着実につながると分析されている。

一方、原材料価格の引き下げを期待する、自動車、造船メーカーと、中国や日本のダンピング攻勢で、厳しい市場環境に置かれている鉄鋼メーカー間の異見の調整がどれだけ傷を付けずに仕上げされるかが注目されている。

<kjtimes=ハン・ギル記者>