[kjtimes=견재수 기자] 수입차 업계가 판매에만 열을 올리고 사후 정비에 대해서는 소극적이어서 이에 대한 대책이 시급한 것으로 조사됐다. 특히 벤츠의 경우 정비센터 1개소 당 차량등록 대수가 3672대에 이르며, 정비 시 시간당 공임연비도 가장 높은 것으로 나타났다.

한국소비자원이 대표적인 수입차 7개 브랜드를 대상으로 조사한 결과, 정비센터 1개소당 차량등록 대수는 메르세데스-벤츠가 3,672대로 가장 많았다.

어어서 BMW 3306대, 폭스바겐 2677대, 혼다 2625대, 아우디 2589대, 렉서스 2519대, 토요타 1794대 순이었다. 부품가격과 함께 수리비를 결정하는 요인인 시간당 공임 역시 메르세데스-벤츠가 68,000원으로 가장 높았고, 토요타가 42,000원으로 가장 낮았다.

이러한 결과는 수입차의 경우 아직 국산차 견적프로그램(AOS)과 같이 신뢰성있는 업계(보험 및 정비) 공동의 수리비 산정기준이 없어, 객관적인 수리비 산정을 위해 한국 실정에 적합한 수입차 견적프로그램 개발이 필요한 것으로 지적됐다.

이밖에 각 브랜드별 주요 차종에 대해 공식딜러와 병행수입업체의 부품가격을 비교한 결과, 병행수입업체의 가격이 가장 저렴한 브랜드는 렉서스였다. 혼다의 경우 오히려 공식딜러 부품가격이 병행수입업체보다 낮았다.

한국소비자원은 이번 조사결과를 토대로 수입차 업체의 전국적인 정비네트워크 구축, 수입차 업체 및 손해보험업계 공동의 글로벌 견적 프로그램 도입, 수입차 부품 병행수입 활성화를 통한 부품가격 인하 유도 등 대책 마련을 관련부처에 건의할 예정이다.