山発展研究院広域基盤研究室長の崔治国（チェ・チグク）博士は１３日、韓日海底トンネル構想に関する資料を公表し、韓日海底トンネルが建設されれば、北東アジア貿易が活性化されるだけでなく、北東アジアを「一日生活圏」にし、天文学的な波及効果が生まれるとの見解を示した。

　

崔博士は、韓日海底トンネル事業の投資額は１９兆８０００億ウォン（韓国負担分）と試算。これによる生産誘発効果は５４兆５２８７億ウォン、付加価値誘発効果は１９兆８０３３億ウォン、雇用誘発効果は４４万９９００人余りと見通した。

　

韓日海底トンネルの需要に関しては、旅客４１７万６０００人、貨物は９万３０００ＴＥＵ（いずれも２０３０年基準）と予測した。

　

また、トンネル設置に最適なルートは、釜山・国際物流産業都市～加徳島～南兄弟島～対馬～隠岐島～福岡（２２２．６キロメートル）と提案した。海底１４６．８キロメートル、陸上７５．８キロメートル、最大水深１９０メートル、交通手段は高速鉄道とカートレインとしている。

　

この海底トンネル建設には約１０年間かかり、建設費は１キロメートル当たり４１３０億ウォン、総額９２兆ウォンほどになるとの見通しだ。

　

この案は、日本側研究機関が提案した、釜山～加徳島～巨済島～対馬～隠岐島～佐賀県・唐津（海底１２８キロメートル、陸上９２キロメートル、最大水深１６０メートル、新幹線とカートレイン利用）よりも、建設機関が５～１０年前倒しでき、建設費用も４０兆ウォンほど削減できるとの分析だ。

　

崔博士は、両国政府レベルで、韓日海底トンネルプロジェクトを新たな１００年の韓日協力プロジェクトに定めるとともに、トンネル建設の可視化に向け、両国の負担で海峡の地形、地質調査、工法研究などを行う研究院や大学院を設立すべきだと提言している。