[kjtimes=ギョンジェス記者]現代モービスが、国内で初めて純正オーディオと市販埋め立てナビゲーションを別々のデバイスに本ソフトウェアとの接続配線のみで動作可能にするソフトウェアシステムを開発した。 

 
最近の特許出願を終えた "IDS（Interface Direct System）"という名称のこの技術は、現代モービスは、今月発売予定の市販の埋め立てナビゲーションの新製品に初適用した。現在の装着可能車種は、最近発売された新型サンタフェと新型プライド、i30などであり、今後の現代起亜車の新車種に拡大適用される予定だ。 

 
既存の埋め込みナビご購入のお客様は、純正オーディオと埋め立てナビゲーション連動のためにマウントポイントとは別に、 "インターフェイスBOX"と呼ばれる変換装置を購入する必要がありました。しかし、今回の技術開発に、現代モービス、市販埋め立てナビゲーションご購入のお客様は、これらの装置を購入していなくてもいい、従来比最大15％まで搭載コストを削減することができるようになった。 

 
特に、 "IDS"が適用された埋め込み型ナビゲーションは、現代起亜車純正オーディオにカスタム設計され多くの優れた互換性を誇る。ナビゲーションの音声案内、DMB、USB、ビデオなどの再生音質を車の室内空間に合わせて調整された最適の純正オーディオのサウンド·システムを介して楽しむことができる。 

 
現代モービス、マルチ市販営業室長ソサンハク理事によると、 "IDSシステムは、オーディオやカーナビをコンバーターなしで直接接続するので、反応速度が速く、また製品間の変換の過程で発生するエラーに起因する故障もなくなると思う"と話した。 
 

一方、市販のナビには大きく発酵型埋立型に区分できる。ダッシュボード上、フロントガラスに固定して使用する据え置き型ナビは、埋め込み型ナビゲーションに比べて安価ですが、運転中に視界を邪魔して、車両振動等により離脱されている場合、ドライバーの注意を分散させて事故を誘発することができる。 

 
これに、最近では車の工場出荷時の標準装備したオーディオ、ディスプレイ、液晶を取り外してナビを装着する埋立方式の製品を探して、運転者が増えてきている傾向にある。 

 
実際に車両工場出荷後、市販の埋立ている製品の市場規模は2010年10万台で、昨年15万台以上に急成長し、今年は昨年より約50％以上増えた25万台が販売されるものと予想される。