[kjtimes=キム・ボムネ記者]　財閥グループが循環出資を解消するためにかけるべきコストはどれくらいだろうか。

財閥ドットコムが環状型循環出資構造のサムスングループと現代自動車グループの循環出資をなくすためにかかる株式買取費用などを計算した結果、それぞれ4兆3290億ウォンと6兆860億ウォンがかかるものと推定される。

これは、現在の循環出資に接続された関連会社のうち、最小コストが予想される会社を選択して接続の株式を大株主が買収したり、その関連会社は、自社株で買収する際の費用を推算したのだ。解消対象企業の株式価値は、非上場社の場合、昨年末、上場企業、上場企業は、過去2日の終値を基準に計算した。

サムスングループの循環出資の解消、コストは李健煕会長一家の上場企業の株式価値13兆ウォンの3分の1にとどまる。現代車グループの解消費用は鄭夢九会長と鄭義宣副会長の上場企業の株式価値10兆ウォンの3分の2に満たない。

サムスングループはサムスンエバーランド→サムスン生命→サムスン電子→サムスンカード→サムスンエバーランドなどでつながった15個の循環出資連結の輪の中で最小8社のリンク株式を解消する必要があることが分かった。

現代グループは現代車→KIA自動車→現代モービス→現代自動車と現代自動車→KIA自動車→現代製鉄→現代モービス→現代自動車の2つの循環出資連結の輪を持っている。

しかし、コア企業であるサムスンエバーランドと現代車をそれぞれ持株会社に移行目的のために循環出資を解消するには、サムスングループは、7兆8570億ウォン、現代自動車グループは10兆7820億ウォンがそれぞれ必要である。これは、単純な解消、コストの2倍に達する規模だ。

ロッテグループは19社の循環出資連結の輪の中で最低6社のリンク株式を解消するために2兆4570億ウォン、ロッテショッピングが持株会社に転換することを前提に解消するために3兆1080億ウォンがそれぞれ必要である。

現代重工業グループと韓進グループの循環出資単純解消の費用は、それぞれ1兆5550億ウォンと2130億ウォン、主要な会社である現代重工業との航空持ち株会社にする変換するのにかかる費用は、それぞれ1兆8180億ウォンと3540億ウォンと予想された。

ハンファグループの簡単な循環出資の解消、コストは40億ウォンにとどまった。しかし、コア企業である(株)ハンファを持株会社に転換するのには930倍の3兆7220億ウォンが必要だ。

ハンファ→その他の関連会社→ハンファ損害保険→日本円でつながった循環出資接続持分の輪は、24種類にもなりますが、循環出資の解消にはハンファ損害保険が保有する(株)ハンファの株式0.19％を解消するためだ。